出租車公司不調整月租合同， 起步價怎么變？ ” 深圳出租車的起步價格擁有已是不爭的事實。 近日， 關于修改《出租車管理條例》再次引起市民關注。 今年年中的燃油價上漲， 擁有好多城市“的士” 都在爭吵中被容許調了價， 深圳原地未動， 不是不想變， 恐怕是不敢變， 深圳“的士” 價格已經沒有上浮空間了。 湖南籍“的士” 司機喻桂庭發誓式地咒罵： 我們內心想法**跟你們一樣， 現在客流量小多了， 又遭遇外地黑車的‘搶攬生意’， 上頭一個勁兒要的士提供服務， 但這起步價又降不下來， 讓多雞生蛋又多喂料， 這年頭只有瘋子才作的士佬。 進入門檻高得驚人 深圳出租車司機的黃金時期在 1995 年前， 但是 1995 年后遭到外地出租車的阻擊， 由于深圳和外地的出租車成本如同“雙軌制”， 一時間東莞、 番禺、 河源、 惠州、 廣州、 甚至汕頭、湛江、 茂名的出租車云集鵬城二線關， 外地車起步價低廉的先天優勢搶去了深圳的士一大塊市場。 一位老司機朱師傅告訴記者：“現在再承包開出租那準是腦子灌水了?！?1994 年他開始開車時， 18 萬售價的捷達車， 9 萬押金， 7800 月租， 而 2000 年同樣的車， 押金 20 多萬， 1. 2萬月租。 一個月掙 5000(幾乎不可能) ， 一年 6 萬， 負擔增加了近一倍， 理想地算， 少 4 年回收成本。 手里有了 20 萬， 誰還會干出租呀！ 據記者了解， 深圳各個出租車公司押金多少不等， 沒有統一標準， 但大部分都在 18 萬左右。 可一位剛剛包到車的司機告訴記者： “18 萬的租金？ 沒有二十四、 五萬休想拿到， 這里面， 名堂多了！” 多出來的五、 六萬從哪里冒出來的？ 據了解， 承包車需要預交一個月的月租費， 一年的“規費”， 一年的茶位費等各種費用， 合計足以超過五、 六萬。 除了門檻高得驚人外， 深圳的士司機每月的月租費更是司機頭疼的。 據記者了解， 現在深圳市的士司機每月上交公司的月租費在 1. 3 萬到 1. 5 萬之間， 其中包括的士司機稱的 “規費”， 約 2000 到 3000 千元， 各個公司均不一樣。 主要有保險、 運管費、 企業營業稅、 社保費、保養費用、 二級保養維護費、 養路費等， 其中大部分都是司機應當交納的， 但也不乏公司轉嫁到司機頭上的?！跋裆绫ＹM、 營業稅， 根據政策都應當是企業出的， 現在既然大家都交了，我們也就隨遇而安吧?！?深圳安達汽運的一位司機則有些無奈， “對于我們而言， 每月萬余元的租金就像是懸在頭上的一把刀， 雖然大家基本都能完成任務， 但月底劃拉劃拉算盤， 裝進口袋里的就沒剩下幾個錢了?！?據他介紹， 1997、 1998 年是光景的兩年， 如果跑得勤快一點兒， 一個月純收入能有 3000-4000 元， 現在每月拼命地干， 毛利能掙到 3000 元就不容易 了。 起步價下調 為何這么難 “3 公里 12. 5 元的起步價格， 如果能降到 10 元， 保證生意能紅火起來?！?10 元起步， 不僅乘客拍手稱好， 出租車司機同樣也是翹首以待。 但為何起步費千呼萬喚， 卻總也出不來呢？ 起步費降不下來， 關鍵就在月租費上。 的士司機要想降低起步費， 的士公司的月租費就要調整， 企業不愿降低月租費。 每月每名司機 1 萬余元的月租費對企業而言， 是一項非常穩定的收入。 月租費落腳點就是 12. 5 元的起步費， 名目上是出租車公司回收購買牌照成本。